刘展雄：运输协同就是实现1+1＞2的效应

　　作为一个互联网公司，oTMS如何利用平台开放帮助各个领域企业实现运输协同。从2014年开始，企业开始面临经济新常态所带来的销售压力，快销品行业尤为厉害，这是从经济开放以来没有遇到过的状况，整个行业面临了极大压力。当销售指标往下降的时候，最痛苦的是谁?所有在甲方企业花钱的部门，IT首当其冲，第二个就是物流了。

　　协同就是实现1+1>2的效应

　　所谓的协同就是希望在竞争合作的协调下，能够把不同的资源，不同领域的经验进行一个共享，实现一个1+1大于2的效应。

　　现在各行各业都在进行联盟整合，首先是物流联盟，从2015年开始，广州深圳很多专线走到了一起，组成了一个个的专线联盟，希望通过统一的协同平台实现不同专线间的统一服务标准。通过物流企业协同之后，开始也出现了各种各样的统采平台，整合从车辆到配件，从金融到保险等等;另外就是共配平台，不管是现在的落地配还是提货，都希望通过系统进行整合订单，分配给统一的短途分拨公司，实现共同配送，节约成本。

　　关于生产企业间的协同，有一个很好的案例，2015年开始，南方某两大快消品公司开始采取共同招标，通过共同招标，把货量高度集中，从而获得更好的议价空间。这些生产企业通过货量的整合，或者是轻重货搭配的整合，慢慢形成协同。如汇洁刘总所说，厂家开始形成货主联盟来获得更好的成本和服务，这一领域也是oTMS致力为客户所提供的服务。

　　零售企业间的协同，地域间的协同，高低峰值的协同，还有供货商与零售企业之间的协同，在大的分销体系中比较明显，像华润、沃尔玛这一类商超企业，货物来自于上千家供应商，希望能够通过协同，把进库和出库的资源进行配合，让供货商之间实现更好的协同。

　　更大的协同还有跨领域企业的协同，不同领域的企业有不同的经验，通过跨行业间的分享，实现更大的协同，不仅仅在运输，也会在仓库，供应链等等方面。

　　oTMS如何帮助企业做到整体的协同?

　　首先是物流资源的共享，通过oTMS平台的资源，不管是甲方企业还是第三方企业，能够更好的寻找到能够提供标准服务，价格优惠的合作伙伴。在这个过程中，oTMS通过对企业的模式和需求进行调研咨询服务，通过招投标分析工具，通过大数据分析，通过资源共享，帮助企业间的协同，实现成本的节约，效率的提升。

　　创新模式的共享，我们为客户进行线路分析，发现新兴的铁路模式对快消品有很大的帮助，我们将我们的铁路资源用户也推荐给到了客户，通过铁路系统和oTMS的协同，将铁路运输从提货到收货全流程变得更加可控，现在很多客户也开始在一些线路上做尝试，希望在未来我们有更多的新兴模式能够帮助到更多的客户，来实现成本的节省和服务的稳定。

　　最后分享一点关于oTMS的系统的新功能，我们建立了运输招投标的分析工具，可以进行数据分析，形成一个价格体系，然后在线招投标，整个投标过程都会实时记录下来的，随后再使用oTMS云平台来管理执行整个运输过程，真正做到全程透明化管理。通过一个预期收入的排名，供应商的比价，帮助货主企业在整个招投标过程中对运营商进行评估。

　　oTMS是Saas中最懂物流的，也是物流当中最懂SaaS的团队。希望通过我们开放的API接口与更多的平台协同，为用户提供更好的体验!